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智能驾驶安全性引担忧,急救医生不像电视里那样炫酷

日期:2019-11-09编辑作者:汽车资讯

原标题:奔驰定速巡航失控存疑 智能驾驶安全性引担忧

“招不来,留不住” 一辆120上只有半个医生

发生于3月14日晚间的奔驰车定速巡航突然失控风波,这几天引发热议,然而各种说法不一,真相依然扑朔迷离。

《急诊室故事》、《急诊科医生》……这两年讲述医院急诊医生的影视作品热播,不过你知道吗?在急诊室的更前沿,还有一种医生,叫作急救医生,他们的工作场所很狭小——120救护车。这次全国两会上,江苏省南京市第一医院副院长、心胸血管外科主任陈鑫代表坦言,现在全省平均一辆120救护车上只有半个医生,很多城市面临有车却派不出的尴尬。

几天来,公众在等待着事情真相,也在盘点目前我国高速路的现状。虽然我国的高速公路每隔50公里左右就有服务区,但紧急救援体系依然比较薄弱。

“招不来,留不住”,一辆120上只有半个医生

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“早些年救护车就是承担运输功能,而现在救护车里的医疗硬件设备已经比较齐全,呼吸机、除颤仪、监护仪以及各种药物都到位了,但急救医生的数量非常缺乏。现在很多城市因为没有足够的急救医生,急救车就空在那儿出不了车,这是一个全国性的现象。”陈鑫说,江苏13个设区市(不含独立调度运行的县市区级急救中心),共配备了急救车501辆,专业急救医师仅252人。江苏对院前急救医师短缺非常重视,此前在保障急救医生晋升机制上在全国已经首开先河,但“人难招、留不住”现象还是十分普遍。

也许我们可以借鉴发达国家高速公路紧急救援管理方法,按人口密度、交通量等,建立交通事故的紧急救援体系,健全紧急医疗网。以高速公路服务区为依托,设立医院救护服务点,配备必要的救护设备和人员,实现交通事故的紧急救援。

陈鑫认为,究其原因在于,急救医生的工作场所比较特别,主要就是在急救车上,从接到病人到转运至医院途中半小时左右的时间,很多急救医生看不到自己的职业前景;工作苦、风险高、待遇低……种种原因,导致了急救医生“人难招、人难留”。就拿南京来举例,2017年南京共招录了4名急救医师,但同期有6名急救医师辞职,今年初又有2人离职。

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陈鑫建议,当前要完善院前医疗急救体系的顶层设计,完善薪酬体系,制定符合院前医疗急救特点的绩效分配机制,提高急救医师待遇。他比较看好目前上海、北京等地采取的“定向培养”模式,如果在全国推广则可以培养更多的院前医疗急救人才。陈鑫还建议,放宽急救医师的从业资质要求。目前院前医疗急救医师要求有执业医师资格,但有执业资格的医师往往不愿干急救,建议采取“大专定向培养三年制临床医师”,让其毕业后直接从事院前急救工作。

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